BF II 55
| LTA-Nr. / Ausgabe | TM-Nr. / Ausgabe | Gegenstand | Durchführung |
|---|---|---|---|
| LTA-Nr. / Ausgabe | Änder.Nr. 5 18.02.1960 | Sicherung des linken Seitenruderseiles | Ab Werknummer 216 |
| 60-9 LTM 9 07.04.1960 | Änder.Nr. 6 04.01.1960 | Abdeckblech am Bremsklappenbetätigungshebel | Alle Werknummern |
| Änder.Nr. 16 29.04.1963 | Änderung des Einstellwinkels der Höhenflosse | Ab Werknummer 313 | |
| Änder.Nr. 18 15.06.1962 | Erhöhung des Fluggewichtes | Änderung gilt nur für Werk.Nr. 349 und ab Werknummer 351 | |
| Änder.Nr. 19 29.04.1963 | Änderung der Leergewichts-Schwerpunktlage | Alle Werknummern | |
| Änder.Nr. 23 28.10.1963 | Schultergurtbefestigung im vorderen Sitz | Ab Werknummer 388 | |
| Änder.Nr. 24 04.11.1963 | Seilführungsbuchse im Bereich des vorderen Sitzes | Ab Werknummer 390 | |
| Änder.Nr. 25 08.11.1963 | Betätigung der Sicherheitskupplung im hinteren Sitz | Ab Werknummer 389 | |
| Änder.Nr. 27 08.11.1963 | Trimmhebel am hinteren Sitz | Ab Werknummer 392 Davor wahlweise | |
| 1-66 (Ausg.3) 12.09.1966 | Änder.Nr. 32 10.02.1966 | Einbau Tost-Sicherheitskupplung Universal 53 - Kombi 54 bzw. geänderte Tost-Sicherheitskupplung Universal 53 | Alle Werknummern |
| 66-3 LTM 3/66 01.08.1966 | 104-1/66 30.08.1966 | Querruderumlenkhebel | Alle Werknummern |
| 1/70 01.03.1970 | Kupplungsbetätigung | Alle Werknummern | |
| 71-87 21.09.1971 | 1/71 04.08.1971 | Höhenruder-Anschluß (Connection betreen elevator drive lever and pushrod.) | Alle Werknummern |
| 74-5 27046 | Tost Betr.Anw. Nov. 1973 | Kupplungen justieren auf Einstellwert 7. | Alle Werknummern |
| 74-17 21.02.1974 | 104-1/74 10.02.1974 | Querruder-Umlenkhebel im Aussenflügel | Alle Werknummern |
| 74-323/2 12.11.1974 | 653-1/75 17.01.1975 | Seilzüge für Hauptsteuerungen (Cable for the controls) | Alle Werknummern |
| 104-12 15.02.1977 | Kabinenhaube | Wahlweise (optional) | |
| 79-501 23.11.1979 | 104-15 08.08.1979 | Einbau der Schwerpunktkupplung (Installation of the c.g. release coupling) | Alle Werknummern |
| 104-16 20.06.1980 | Hintere Höhenflossenaufhängung (Beseitigung von Spiel z.B. nach langjährigem Einsatz) (Aft elevator fin support (elemination of play after years of operation)) | Alle Werknummern | |
| 82-216 30264 | Preßklemmen an Seilverbindungen (Cable clamps at control cables) | Alle Werknummern | |
| 84-207 20.12.1984 | 104-17 26.10.1984 | Flügelhauptverbindung Massnahme 1: alle Werknr. bei denen die Flügelhaupt-verbindung mit einem Hauptbolzen hergestellt wird und bei denen das Sicherheitsloch des Hauptbolzens nach dem oberen Beschlagsteil angebracht ist. Massnahme 2: alle Werknummern (Main wing assembly) | Alle Werknummern |
| 85-125 05.06.1985 | 104-18 13.05.1985 | Höhenruderanschlussbolzen/ Bremsklappenanschlussbolzen Massnahme 1 und 2: Vor jedem Flug Massnahme 3: Spätestens bis zum 31.08.1985 (Elevator connection bolt / Airbrakes connection bolt) | 1. Höhenruderanschlussbolzen: alle Werknr. 2. Bremsklappenanschlussbolzen: nur zutreffend für Bergfalke III mit Änd. 27 (Schempp-Hirth-Bremsklappen) |
| 104-19 22.06.1990 | Einbau der neuen Bugkupplung E 85 bzw. der neuen Sicherheitskupplung Europa G88 der Fa. TOST | Wahlweise | |
| 104-20/2 06.11.2009 EASA.A.R.01557 22.12.2006 | Festlegung von vorgeschriebenen Reparaturverfahren (Mandatory prescribed laying down of repair procedures) | Bei Bedarf Alle Werknummern (On request) | |
| 104-21 08.05.2005 EASA 2005-02323 | Verwendung einer offenen Haube | Wahlweise Alle Werknummern (optional) | |
| 104-23/1 14.02.2008 EASA.A.C.09241 28.02.2008 | Wartungsanweisung für Scheibe-Flugzeuge in Gemischtbauweise (Maintenance instruction for Scheibe aircraft made of mixed fibre) | Alle Werknummern (All) | |
| EASA AD 2009-0132 23.06.2009 | 104-24/1 25.06.2009 EASA.A.C.12167 28.04.2009 | Trimmruder-Antriebshebel (Drive arm of the trimming tab) | Alle mit mechanischer Trimmung Download Arbeitsanweisung (All with mechanical trimm) |
| 104-25 02.11.2010 EASA. 10032475 09.11.2010 | Erhöhung der Abflugmasse (Increase the take off weight) | Im Ermessen des Halters (Discretionary of the owner | |
