SF34
| LTA-Nr. / Ausgabe | TM-Nr. / Ausgabe | Gegenstand | Durchführung |
|---|---|---|---|
| 336-1 30.01.1984 | FAA-Zulassung (Zulassung in den USA) | ||
| 82-216 09.11.1982 | Preßklemmen an Seilverbindungen (Cable clamps at control cables) | ||
| 88-162 21.07.1988 | "Sperrung des Musters ( Verdacht eines Strukturmangels") | ||
| 88-162/2 25.08.1988 | Aufhebung der Sperre Wiederinbetriebnahme mit Beschränkungen | ||
| 89-73 10.05.1989 | 336-2 10.03.1989 | Tragwerk-Rumpfverbindung Aufheben der Beschränkung Erhöhung der zulässigen Betriebszeit von 3000 auf 6000 Std. | Werknummer 5102 bis einschließlich 5131 |
| 336-3 22.06.1990 | Einbau der neuen Bugkupplung E 85 bzw. der neuen Sicherheitskupplung Europa G88 der Fa. TOST | Wahlweise | |
| 93-001/3 09.04.1998 | L`Hotellier Wartungsanweisung Ausg. E aus 03/94 | Störungen beim Betrieb mit L`Hotellier-Schnellverschlüssen mit Verriegelungskeil, wenn eingebaut in Segelflugzeugen, Motorseglern und Motorflugzeugen (Malfunction at operation with L´Hotelier quick connect devices, if installed in gliders, motorgliders or airplanes) | |
| 336-4/2 10.06.2021 | Lebenszeitverlängerung auf 12000 – Betriebsstunden | Alle Werknummern | |
| 94-001/2 09.04.1998 | L`Hotellier: keine | Störungen beim Betrieb mit L`Hotellier Schnellverschlüssen mit Exzenterverschluß (-Typ 45- /Ratsche) (Malfunctions at operation of L´Hotelier quick connect device with excenter (Type 45)) | 1. Nachrüsten der Sicherungsnadel 2. Ergänzung des Flughandbuches Maßnahmen 1 u. 2 bis spätestens 30.04.1998 durchführen (1. Modification by an additional safety pin 2. Change of Airplane Flight Manual Actions 1 and 2 at the latest on 30.04.1998) |
| 336-5 10.01.1996 | Erhöhung der Flugmasse und Masse der nichttragenden Teile | Alle Werknummern | |
| 336-6 12.01.1996 | Umbau auf einziehbares Bug- und Hauptfahrwerk | Wahlweise Ausführung | |
| 336-7 12.01.1996 | Umbau auf eine nach hinten oben aufschwenkende Haube | Wahlweise Ausführung | |
| 96-241 29.08.1996 | 336-8 23.07.1996 | Einschränkung des Fluggewichtsschwerpunktbereich | Vor dem nächsten Flug |
| 2000-299 07.09.2000 | 336-9 22.08.2000 | Nur für SF34: Laminatschaden im Bereich des Übergangs der Rumpfröhre zur Seitenflosse durch ungenügende Verklebung des V-Spantes | Werknummer 5102 bis 5121 a) innerhalb der nächsten 5 Betriebs- stunden des Segelflugzeugs b) Wenn Kunstflug oder Trudeln durchgeführt wird – vor einem solchen nächsten Flug |
| 2002-044 21.02.2002 | 336-10 07.11.2001 | Handsteuerung – Hinterer Steuerknüppel | Werknummer 5122 bis 5141 Bis spätestens 28.02.2002 |
| 336-11 02.08.20 EASA-appr. 2004-9891 12.10.200404 | Verfahren für große Reparaturen für alle von Fa. SCHEIBE-Flugzeugbau GmbH entwickelten und hergestellten Segelflugzeuge und Motorsegler sowie Motorflugzeuge | Alle Werknummern Bei Bedarf |
